執(zhí)行器蝸輪蝸桿減速機(jī)起煙有二種狀況，一種是冒排氣管冒黑煙，也有一種狀況是冒白煙。這二種狀況的情況不一樣，導(dǎo)致那樣的狀況的緣故也不一樣，因此人們將其分離剖析。 

首先人們來(lái)了解一下一種狀況：假如設(shè)備出現(xiàn)的是排氣管冒黑煙得話(huà)，那樣的狀況一般都由于濾芯汽車(chē)機(jī)油出現(xiàn)難題或是是活塞環(huán)出現(xiàn)難題而造成地。要處理那樣的難題，要不是拆換優(yōu)良品種的汽車(chē)機(jī)油，或是是拆換透漏一部分的活塞環(huán)。在更換油或是是活塞環(huán)以后，蝸輪蝸桿減速機(jī)冒排氣管冒黑煙的難題獲得了處理方法。 

可是假如他出現(xiàn)的是冒白煙，那麼那樣的方式就沒(méi)法解決困難。因此人們要對(duì)其造成冒煙的緣故也做一些簡(jiǎn)易的掌握。實(shí)際上設(shè)備往往出現(xiàn)冒白煙的難題，其緣故是和汽柴油管理體系水份難題、汽缸難題、噴油嘴難題相關(guān)。處理汽柴油管理體系水份難題，要終止儲(chǔ)存汽車(chē)油箱的排污，看一下其是不是存有水份。處理汽缸難題就是說(shuō)拆換汽缸零件。處理噴油嘴難題，都是查禁噴油嘴。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿能多齒同時(shí)進(jìn)入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓力，承受大的沖擊載荷。

執(zhí)行器蝸輪蝸桿的接觸線(xiàn)是沿著齒高的方向上，并且齒面的嚙合是在接觸線(xiàn)上，具有很小的相對(duì)曲率，使接觸應(yīng)力減少。

     蝸桿和蝸輪在嚙合中間同時(shí)有兩條接觸線(xiàn)進(jìn)入工作區(qū)域。這和增加嚙合齒數(shù)一樣，可提高承載能力。

     精細(xì)的磨削的蝸桿齒面，表面粗糙度為Ra0.8.高質(zhì)量的蝸桿幾何尺寸和表面粗糙度，保證耐磨防止大負(fù)荷時(shí)油膜破壞。蝸桿的齒面是經(jīng)過(guò)氮化熱處理后精制而成，齒面硬度HRC大于58，高硬度的蝸桿在設(shè)計(jì)上保證有足夠的剛性以致于它的彎曲和其它因素不影響上述嚙合特性。

執(zhí)行器蝸輪蝸桿減速機(jī)具有大的滑動(dòng)角，由于接觸線(xiàn)和相對(duì)滑移速度方向之間有很大的滑動(dòng)角并且沿著滑動(dòng)的方向相對(duì)曲率半徑大，導(dǎo)致齒面間良好的潤(rùn)滑條件是效率比較高的主要原因。蝸輪蝸桿減速機(jī)具有小的嚙合摩擦系數(shù)，齒面潤(rùn)滑角度大，嚙合中容易形成動(dòng)壓油膜，減少齒面磨損，精密磨削后的蝸桿可使嚙合摩擦系數(shù)降至到低限度。