1、單級速比大，圓柱齒輪傳動的單級速比一般大1/10，蝸輪蝸桿傳動減速機可以用較小的外形尺寸達到大的速比；

2.運轉(zhuǎn)口，噪音低，振動?。?/span>

3.軸可以垂直布置而互不相交，蝸輪軸和蝸桿軸的布置，有時可以做到節(jié)約原動機和從動機的安裝面積方便合理；

4.防止逆轉(zhuǎn)，蝸桿導(dǎo)程角小于摩擦角時，可以設(shè)計自鎖的蝸桿傳動裝置；

多頭蝸輪蝸桿減速機的優(yōu)點是：有較大的傳動比，非常緊湊結(jié)構(gòu)；能夠平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動。

        減速機是由蝸輪和蝸桿組成的，當(dāng)一個齒輪具有一個或幾個螺旋齒，并且與蝸輪（類似于螺旋齒輪）嚙合而組成交錯軸傳動時，這種傳動稱為蝸桿傳動。蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。

       多頭蝸輪蝸桿傳動是一種比較常見的傳動形式，都采用了蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)。蝸輪蝸桿傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊，速比大，噪音低的優(yōu)點，在很多應(yīng)用中，完全可以忽略其傳動效率偏低，發(fā)熱較大的缺點。

      多頭蝸輪蝸桿減速機中的蝸輪蝸桿在工作工程中容易發(fā)生齒輪損壞，齒輪損壞使其失去正常工作能力的現(xiàn)象稱為失效，常見的失效形式有：

1、齒面磨損

      多頭蝸輪蝸桿減速機中的齒輪在傳動過程中，輪齒嚙合表面間存在相對滑動。

2、輪齒折斷

      多頭蝸輪蝸桿減速機在齒輪在工作中，其輪齒的受力狀況相當(dāng)于懸臂梁，齒根處受到的彎矩大，所產(chǎn)生的應(yīng)力集中。

3、輪齒塑性變形

在低速重載的工作條件下，齒輪的齒面承受很大的壓力和摩擦力，由于這些力的作用，材料較軟的齒輪局部齒面可能產(chǎn)生塑性流動，使齒面出現(xiàn)凹槽或凸起的棱合，從而破壞齒輪的齒廓形狀，使齒輪喪失工作能力。

4、齒面點蝕

齒輪工作時，當(dāng)嚙合表面反復(fù)受到接觸擠壓作用，且由此所產(chǎn)生的壓力過大或使用時間過長時，齒面會產(chǎn)生細微的疲勞裂紋。

5、齒面膠合

在高速重載的閉式齒輪傳動中，齒面潤滑較為困難，嚙合面在重載作用下產(chǎn)生局部高溫使其粘結(jié)在一起，當(dāng)齒輪繼續(xù)運動時，會在較軟的齒面上撕下部分金屬材料而出現(xiàn)撕裂溝痕。

渦輪、蝸桿作為高精度工件，對于它們的質(zhì)量檢測尤為重要，現(xiàn)有技術(shù)的針對渦輪、蝸桿檢測的裝置，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，檢測過程較為麻煩，耗時耗力，檢測效率也不高，檢測成本較高。