蝸輪蝸桿減速機(jī)由于其體積小，傳動比高，具有自鎖性，廣泛應(yīng)用于大型設(shè)備的傳動，尤其多頭蝸輪蝸桿減速機(jī)，更受到國內(nèi)外設(shè)備生產(chǎn)廠家的采用。

    改革開發(fā)以來很多大型企業(yè)紛紛進(jìn)口歐、美、日本先進(jìn)設(shè)備為生產(chǎn)主力設(shè)備，為保證設(shè)備的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，設(shè)備減速機(jī)選擇配備的合理、運(yùn)行安全可靠極為重要。由于設(shè)備運(yùn)行空間及傳動特點的需要進(jìn)口設(shè)備大多用的是多頭蝸輪蝸桿減速機(jī)，因其精度要求高，國內(nèi)沒有相應(yīng)的蝸桿機(jī)床，備品制造還是難題。 

    敢于挑戰(zhàn)，善于研發(fā)一直是金宇機(jī)械建廠30年來的傳統(tǒng)方針，應(yīng)進(jìn)口設(shè)備減速機(jī)的國產(chǎn)備件需求自2009年金宇機(jī)械組織測繪、設(shè)計、研制多頭蝸桿，以實現(xiàn)進(jìn)口裝備關(guān)鍵件的國產(chǎn)化，滿足生產(chǎn)備品的需求。

    國內(nèi)在蝸輪蝸桿傳動的設(shè)計、制造、材料選用、熱處理工藝和齒輪刀具等方面的多名專家，對進(jìn)口蝸桿的材料、熱處理硬度、主要參數(shù)、尺寸、表面粗糙度等進(jìn)行了仔細(xì)的檢測分析，專家們共同探討研制，多頭蝸桿，選材和工藝簡述如下： 

    一是采用了20CrNizM0A材料，這是專家們經(jīng)多年在大型齒軸、蝸桿的工業(yè)實踐證明是可靠的優(yōu)質(zhì)高合金滲碳鋼新材料，該鋼種冶煉中經(jīng)真空脫氧處理，坯料經(jīng)過正火處理，使其優(yōu)越的性能趨于更穩(wěn)定可靠。 

    二是采用半精坯經(jīng)正火后粗切齒、滲碳、淬火、回火、磨削，嚴(yán)格控制滲碳溫度及碳勢濃度，精細(xì)設(shè)置淬火回火溫度和時間。確保齒面硬度比進(jìn)口蝸桿提高10%以上，淬硬層深度比進(jìn)口蝸桿大三倍左右，并相應(yīng)地提高了芯部硬度，使淬硬層下有一個很平緩的硬度過渡區(qū)，以此來避免淬火裂紋和磨削裂紋傾向，延緩齒面疲勞裂紋的出現(xiàn)，增長蝸桿的使用壽命。 

    三是為保證蝸桿傳動精度及表面粗糙度，在國內(nèi)還沒有大型多頭蝸桿專用加工機(jī)床情況下，利用精度較高的大型二次包絡(luò)蝸桿專機(jī)進(jìn)行齒形加工，并設(shè)計制作了專用量儀，在傳動精度、分頭精度、尺寸精度和表面粗糙度上均達(dá)到或超過進(jìn)口的多頭蝸桿。