由于蝸輪蝸桿減速器是由兩個(gè)相交90度的軸驅(qū)動(dòng)的，但它們既不平行也不相交。所以通常，當(dāng)蝸輪傳動(dòng)時(shí)，蝸桿是主動(dòng)部分，而蝸輪確實(shí)是被動(dòng)部分。由于蝸輪蝸桿減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較緊湊，一般可以得到較大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為7-80；而且工作平穩(wěn)，無噪音，傳輸功率范圍大，可以自鎖。 

因此，正確嚙合蝸輪蝸桿減速器的前提是中間平面上蝸桿與蝸輪的嚙合模數(shù)和壓力角相等，即蝸輪的端部模數(shù)等于蝸桿的軸部模數(shù)，為標(biāo)準(zhǔn)值，蝸輪的端部壓力角應(yīng)等于蝸桿的軸壓角，且為標(biāo)準(zhǔn)值，即等于m。

當(dāng)蝸輪蝸桿減速器的交錯(cuò)角為m時(shí)，也必須保證蝸輪與蝸桿的螺旋方向一致。蝸輪蝸桿減速器的幾何尺寸計(jì)算與圓柱齒輪基本相同。需要注意的幾個(gè)問題是，蝸桿的導(dǎo)角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿截面之間的夾角。蝸輪螺旋角大，傳動(dòng)效率高。當(dāng)摩擦角小于嚙合齒之間的摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)自動(dòng)鎖定。

蝸輪蝸桿減速器的嚙合與圓柱齒輪不同，傳動(dòng)比不等于m，而等于f。蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)中蝸輪轉(zhuǎn)向的判定方法，可以根據(jù)嚙合點(diǎn)的方向，是平行于螺旋線的切線，還有應(yīng)垂直于蝸輪軸線畫速度矢量三角形來判定，也可以用右旋蝸桿來手握，左旋蝸桿右手來握。四指拇指來判定。

蝸輪蝸桿減速器經(jīng)常有歐諾個(gè)來傳遞兩個(gè)交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。蝸輪與蝸桿在其中間平而內(nèi)相當(dāng)于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似，所以蝸輪蝸桿減速機(jī)正確嚙合顯得非常重要了。

蝸輪蝸桿減速機(jī)主要由傳動(dòng)部件蝸輪，軸，軸承，箱體及其附件組成。箱體是蝸輪減速機(jī)所有附件的基礎(chǔ)，它是支撐固定軸部件的重要部件，確保傳動(dòng)部件的正確相對(duì)位置并支撐作用在減速器上的負(fù)載。 

蝸輪的主要功能是在兩個(gè)交錯(cuò)的軸之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。軸承和軸的主要功能是動(dòng)力傳遞，操作和效率。還有一些附件，比如油蓋/通風(fēng)機(jī)，主要用于排出蝸輪減速機(jī)殼體內(nèi)的氣體。 

端蓋分為大端蓋和小端蓋，端蓋是固定軸組件的軸向。定位并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封；油封主要用于防止底盤內(nèi)潤(rùn)滑油泄漏，提高潤(rùn)滑油的使用時(shí)間；排油螺塞，主要用于更換潤(rùn)滑油時(shí)的排放污水和清洗；油蓋/油痕主要用于觀察蝸輪蝸桿減速機(jī)內(nèi)的油是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 

蝸輪蝸桿減速器的安裝過程中，將軸承固定在渦輪兩端，并安裝油封；將渦輪機(jī)放入下箱中并蓋住上箱，切記在機(jī)柜接口之間涂抹密封劑或放在墊圈上。渦輪機(jī)的端蓋不應(yīng)壓扁，或不安裝。 

蝸桿進(jìn)入蝸桿孔時(shí)一定不能用力，否則會(huì)刮傷蝸桿，蝸桿軸承和油封。密封要密封的渦輪機(jī)端蓋的端蓋，然后按下蝸桿的端蓋以記住密封。檢測(cè)減速器的密封性并檢測(cè)減速器的跳動(dòng)。